主營業(yè)務(wù)
新聞資訊
熱門關(guān)鍵詞
聯(lián)系我們
中百福建設(shè)有限公司
郵箱：396063525@QQ.COM
地址：四川省成都市金牛區(qū)花牌坊街168號1棟1單元21層2111號
河北省石家莊市長安區(qū)體育北大街56號盛益華苑2號樓
服務(wù)熱線： 17633260436
13032605758
分公司：
18610616799 李經(jīng)理（北京）
13783622132 馬經(jīng)理（河南）
18963202778 宋經(jīng)理（山東）
13321318756 楊經(jīng)理（甘肅）
18630178802 李經(jīng)理（成都）
15632337371 韓經(jīng)理（江蘇）
15933313580 梁經(jīng)理（寧夏）
18632105802 柳經(jīng)理（福建）
隧道工程承包
-
電力工程施工資質(zhì)和機(jī)電工程施工資質(zhì)有區(qū)別嗎？
電力資質(zhì)和機(jī)電資質(zhì)，很多工程行業(yè)內(nèi)的人對這2個資質(zhì)都難以區(qū)分，認(rèn)為同樣都是帶“電”的，工程承包的范圍無非就是參與電站，電氣設(shè)備的施工和安裝，真的是這樣嗎？電力資質(zhì)與機(jī)電資質(zhì)區(qū)別在哪呢？? 電力工程施工資質(zhì)和機(jī)電工程施工資質(zhì)有區(qū)別嗎？ 雖然都是大的機(jī)電工程類，但實(shí)際的施工范圍，人員配備還是有區(qū)別的，電力資質(zhì)主要是參與電站、設(shè)施的工程施工。而機(jī)電資質(zhì)主要是對各類建筑工程中機(jī)電設(shè)備的安裝，如電氣、照明、監(jiān)控等設(shè)備的安裝。 電力和機(jī)電施工資質(zhì)等級的不同 電力資質(zhì)與機(jī)電資質(zhì)，雖然都是施工總承包，同一個序列。但是，電力資質(zhì)分為特級、一級、二級和三級，共有4個等級；機(jī)電資質(zhì)分為一級、二級和三級，只有3個等級。 電力和機(jī)電施工資質(zhì)承包范圍不同 電力資質(zhì)：主要參與電站、送變電設(shè)施的工程施工。 機(jī)電資質(zhì)：各類建筑工程中機(jī)電設(shè)備的安裝，如電氣、照明、監(jiān)控等設(shè)備的安裝。 電力和機(jī)電施工資質(zhì)申請條件 二者雖然都是建設(shè)部門頒發(fā)的資質(zhì)，但在申請條件（資金，設(shè)備，人員，案例）等方面有著明顯的差異，就拿人員要求來說，前者要求的人員多為電力方面的人員，后者主要是機(jī)電方面的人員。 沒有電力，機(jī)電資質(zhì)該如何承接工程 沒有資質(zhì)承接工程，目前行業(yè)大多的做法是，身份不合規(guī)，只能寄人籬下，資金不自主，只能卑微經(jīng)營。時(shí)刻會面臨未知的風(fēng)險(xiǎn)。而分公司資質(zhì)合作，可以讓您的身份合法，用資質(zhì)去承接工程，工程款直接打到您自己的賬戶，完全自主獨(dú)立經(jīng)營。
發(fā)布時(shí)間：2021-09-15 點(diǎn)擊次數(shù)：1820 -
隧道工程承包范圍分別包括哪些？
我國高鐵的出世，不管是在國內(nèi)還是上都引起了很大的轟動，但是我們同時(shí)也要注意因?yàn)槲覈慕吝|闊，建設(shè)高鐵需要花費(fèi)的時(shí)間和精力都是很大的，特別是在山里挖隧道這一項(xiàng)工程，那么挖隧道就需要由專業(yè)的承包公司承包，隧道工程承包范圍分別包括哪些？ 一、隧道工程承包范圍分別包括哪些 一級企業(yè)：可承擔(dān)各類隧道工程施工。 二級企業(yè)：可承擔(dān)斷面20平方米及以下且長度1000米及以下的隧道工程施工。 二、隧道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn) (一)二級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn) 1、企業(yè)近10年承擔(dān)過下列2項(xiàng)隧道工程施工，工程質(zhì)量合格。 (1)獨(dú)立承擔(dān)過單洞長1000米以上的鐵路、公路或市政隧道工程施工; (2)累計(jì)完成鐵路、公路或市政隧道長度20公里以上。 2、企業(yè)經(jīng)理具有10年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有高 級職稱;總工程師具有10年以上從事施工管理工作經(jīng)歷并具有本專業(yè)高 級職稱;總會計(jì)師具有中級以上會計(jì)職稱。 企業(yè)有職稱的工程技術(shù)和經(jīng)濟(jì)管理人員不少于120人，其中工程技術(shù)人員不少于80人;工程技術(shù)人員中，具有中級以上職稱的人員不少于30人。 企業(yè)具有的本專業(yè)一級資質(zhì)項(xiàng)目經(jīng)理不少于5人。 3、企業(yè)注冊資本金3000萬元以上，企業(yè)凈資產(chǎn)3600萬元以上。 4、企業(yè)近3年工程結(jié)算收入6000萬元以上。 5、企業(yè)具有2臺3臂以上的隧道鑿巖臺車;并具有相應(yīng)的襯砌、運(yùn)輸與混凝土生產(chǎn)、泵送等施工機(jī)械設(shè)備和質(zhì)量檢驗(yàn)設(shè)備。? (二)、二級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn) 1、企業(yè)近10年承擔(dān)過下列2項(xiàng)隧道工程施工，工程質(zhì)量合格。 (1)獨(dú)立承擔(dān)過單洞長250米以上的鐵路、公路或市政隧道工程施工; (2)累計(jì)完成鐵路、公路或市政隧道長度5公里以上。 2、企業(yè)經(jīng)理具有5年以上從事工程管理工作經(jīng)歷;技術(shù)負(fù)責(zé)人具有5年以上從事施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有本專業(yè)中級以上職稱;財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人具有初級以上會計(jì)職稱。 企業(yè)有職稱的工程技術(shù)和經(jīng)濟(jì)管理人員不少于50人，其中工程技術(shù)人員不少于30人;工程技術(shù)人員中，具有中級以上職稱的人員不少于10人。 企業(yè)具有的本專業(yè)二級資質(zhì)以上項(xiàng)目經(jīng)理不少于5人。 3、企業(yè)注冊資本金1000萬元以上，企業(yè)凈資產(chǎn)1200萬元以上。 4、企業(yè)近3年工程結(jié)算收入3000萬元以上。 5、企業(yè)具有1臺以上的隧道鑿巖臺車;并具有相應(yīng)的襯砌、運(yùn)輸與混凝土生產(chǎn)、泵送等施工機(jī)械設(shè)備和質(zhì)量檢驗(yàn)測設(shè)備。 三、隧道工程主要施工方法 隧道工程主要施工方法：明挖法、蓋挖法、噴錨暗挖法(淺埋暗挖法)、盾構(gòu)法。 蓋挖法：蓋挖順筑法、蓋挖逆筑法。 蓋挖順作法：自地表向下開挖一段后先澆筑頂板，在頂板的保護(hù)下，自上而下開挖、支撐，由下而上澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯。 蓋挖逆作法：自地表向下開挖一段后先澆筑頂板，在頂板的保護(hù)下，自上而下開挖、支撐和澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯。 對兩種方法的定義要注意區(qū)分，不要混淆。 盾構(gòu)法：用盾構(gòu)防止圍巖的土砂坍塌，進(jìn)行開挖、推進(jìn)、并在盾尾進(jìn)行襯砌作業(yè)修建隧道的方法。 噴錨暗挖法：新奧法、淺埋暗挖法。是邊挖邊支護(hù)，約束圍巖變位，使圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)共同形成支護(hù)環(huán)、實(shí)施穩(wěn)定的人工掘進(jìn)作業(yè)。 四、隧道工程施工安全總體控制要點(diǎn) 1.施工場地應(yīng)作出詳細(xì)的部署和安置，出渣，進(jìn)料機(jī)材料堆放場地應(yīng)妥善布置，棄渣場地應(yīng)設(shè)置在不堵塞河流、不污染環(huán)境、不毀壞農(nóng)田的地段對風(fēng)、水、電、路等設(shè)施作出統(tǒng)一安排，并在進(jìn)洞前基本完成。 2.進(jìn)洞之前應(yīng)做好洞口工程，洞口邊坡、仰坡采用小松動爆破，保證洞口的邊坡、仰坡的穩(wěn)定。做好天溝、水溝等排水措施，確保地表水不危及隧道的施工安全。 3.隧道施工的各作業(yè)隊(duì)、各班組建立完善的交接班制度，落實(shí)進(jìn)出洞人員登記制度，并將施工安全情況記載于交接班的記錄簿內(nèi)，工地現(xiàn)場值班負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查交接班情況。 4.所有進(jìn)入隧道工地的人員，必須按規(guī)定佩戴安全防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮。 5.遇到不良地質(zhì)地段施工時(shí)，應(yīng)該按照先治水、短開挖、弱爆破、先護(hù)頂、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌的原則穩(wěn)步前進(jìn)。施工中對圍巖加強(qiáng)檢查與量測。特別是淺埋隧道還應(yīng)做好地表沉降監(jiān)測、分析。如設(shè)計(jì)文件中指明有不良地質(zhì)情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行超前鉆探，探明情況，采取預(yù)防措施。 6.如發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險(xiǎn)情，必須在危險(xiǎn)地段設(shè)置明顯標(biāo)志或派專人看守，將工作人員全部撤離危險(xiǎn)區(qū)，迅速報(bào)告施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，及時(shí)采取措施，并立即上報(bào)。 7.嚴(yán)禁用翻斗、自卸車、自行車、摩托車運(yùn)送爆破器材。 8.隧道內(nèi)照明燈光保證亮度充足，均勻及不閃爍。用電線路及照明設(shè)備應(yīng)有專人負(fù)責(zé)檢修管理。 9.洞口配備足夠的應(yīng)急物資如鋼支撐、鋼管等，防火器材如滅火器、滅火砂、滅火鏟等，并設(shè)明顯的標(biāo)志，定期檢查，補(bǔ)充和更換。不得挪作他用。 綜上可知隧道工程承包范圍要根據(jù)企業(yè)的等級來劃分，不同等級的企業(yè)可以承包的范圍也是不同的，一般一級企業(yè)的承包范圍比較廣，當(dāng)然，劃分一級企業(yè)和二級企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)在上文也有說明，一般都是根據(jù)企業(yè)近幾年承包的合格工程為準(zhǔn)。
發(fā)布時(shí)間：2021-06-30 點(diǎn)擊次數(shù)：727 -
公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)的工程項(xiàng)目合作質(zhì)量管理對策
內(nèi)部缺陷主要包括:混凝土強(qiáng)度不夠、抗?jié)B和抗凍能力不足,同時(shí)還有橋梁內(nèi)部空洞蜂窩以及鋼筋數(shù)量、型號分布不對、焊接質(zhì)量差、混凝土保護(hù)層不足、鋼筋銹蝕等;外部缺陷主要有:蜂窩、麻面、露筋、孔洞、層隙、表面腐蝕、老化、剝落、表面裂縫、掉角、模板走樣、接縫不平、構(gòu)件變形等。那么這些缺陷的存在或者擴(kuò)展都會對橋梁造成不同程度的損壞,輕則危及橋梁的正常使用,重則危及橋梁安全。那么,在做好公路橋梁的維修和養(yǎng)護(hù)工作的同時(shí),人們應(yīng)該緊抓橋梁建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量,以優(yōu)的質(zhì)量為前提保證公路橋梁的安全運(yùn)營以及延長橋梁的使用壽命。 橋梁基樁的施工問題橋梁基樁施工為橋梁建設(shè)項(xiàng)目的基礎(chǔ),其質(zhì)量可影響到整體工程的施工質(zhì)量。在施工過程中,混凝土的強(qiáng)度對其施工質(zhì)量具有重要的影響。為此,需嚴(yán)格控制好混凝土的配比,還需注意應(yīng)用于不同的工序時(shí),應(yīng)結(jié)合具體的施工要求,對其配比和應(yīng)用進(jìn)行控制。如在灌注之前,應(yīng)對孔底進(jìn)行徹底的檢查,防止孔底存在積水和沉渣。而在進(jìn)行人工挖樁混凝土的灌注時(shí),應(yīng)將孔中的積水清理干凈,防止積水混入混凝土之后,導(dǎo)致水灰的比例升高,促使該部分的混凝土強(qiáng)度降低,甚至出現(xiàn)離析問題。在完成基樁混凝土的灌注,并實(shí)現(xiàn)終凝之后,需保養(yǎng)好基樁部分的混凝土。 做好公路橋梁施工質(zhì)量管理的準(zhǔn)備工作具體來說,公路橋梁施工質(zhì)量管理的準(zhǔn)備工作主要有三個要點(diǎn):,制定施工標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及管理制度。對各個方面進(jìn)行科學(xué)有效地規(guī)范對于公路橋梁項(xiàng)目的順利施工十分重要。制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)時(shí),在嚴(yán)格地按照法律規(guī)定文件執(zhí)行的前提下,結(jié)合公路橋梁項(xiàng)目的實(shí)際情況做出適合工程施工的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。第二,組建一支功能齊全的施工質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)。施工質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)管理人員除了擁有深厚的專業(yè)知識外,還要具備多年的領(lǐng)導(dǎo)管理經(jīng)驗(yàn),能夠?qū)Υ笮凸こ添?xiàng)目進(jìn)行有條不紊的管理指導(dǎo)。第三,施工資料管理。對收集的相關(guān)資料進(jìn)行分類和管理,制定一套適用于本工程的檔案管理制度,為公路橋梁的施工提供依據(jù),另外,也可以為以后的相關(guān)項(xiàng)目積累經(jīng)驗(yàn)。 建筑材料因素。建筑工程材料是所有建筑工程的基礎(chǔ),所以其質(zhì)量的好壞直接影響建筑工程質(zhì)量,公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目工程也不例外。建筑材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo),可以說一個建筑項(xiàng)目都不會達(dá)標(biāo)。然而在我國公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)中,存在許多建筑材料的質(zhì)量問題,為明顯的就是部分建筑承包商使用鋼筋生產(chǎn)廠家拉瘦后的鋼筋,這樣可以大大降低資金成本。然而被拉瘦后的鋼筋雖然可以濫竽充數(shù),但是其本身的物理性能、化學(xué)性能都隨之發(fā)生了變化。在橋梁工程中使用不合格的建筑材料亦是影響工程質(zhì)量的一個重要原因。 人為因素。人為因素主要是指在橋梁項(xiàng)目建設(shè)工程中的決策者,這里主要指領(lǐng)導(dǎo)、管理以及施工人員的綜合素質(zhì)?？赡軙捎谝粋€管理人員的不規(guī)范決策或者一個施工人員的不負(fù)責(zé)態(tài)度,對公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目合作的質(zhì)量產(chǎn)生影響,目前這一問題在我國建筑行業(yè)中是比較常見的。3)施工機(jī)械設(shè)備的因素。目前我國建筑行業(yè)中,多以項(xiàng)目分包的形式存在,大部分施工任務(wù)和施工機(jī)械交由個人承包的勞務(wù)組織承擔(dān)負(fù)責(zé),其中很多工地使用的施工機(jī)械設(shè)備為外界租賃而來,質(zhì)量性能得不到保障,同時(shí)沒有安排專業(yè)人員進(jìn)行管理、維護(hù)和使用。那么施工機(jī)械設(shè)備的不良運(yùn)行也會對橋梁工程的施工質(zhì)量造成影響。
發(fā)布時(shí)間：2020-08-29 點(diǎn)擊次數(shù)：1506